這張由日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）/Takara Tomy/索尼集團公司/同誌社大學提供的圖像顯示了由月球漫遊車2（LEV-2）拍攝的機器人月球車Smart Lander在月球上調查月球或SLIM的圖像。致謝:uux.cn/JAXA/Takara Tomy/索尼集團公司/同誌社大學
（神秘的地球uux.cn）據美聯社（山口真裏）：日本航天局周四表示，其首次月球任務擊中了其目標月球表麵的一小塊區域，成功展示了其精確著陸係統——盡管探測器似乎是倒置的。
周六早些時候，探測月球的智能著陸器（SLIM）在月球著陸，日本成為曆史上第五個到達月球的國家。但是探測器太陽能電池的問題使得一開始很難判斷探測器是否降落在目標區域。
雖然以前的大多數探測器都使用大約10公裏（6英裏）寬的著陸區，但斯利姆瞄準的目標隻有100米（330英尺）。精確度的提高將使科學家能夠進入月球的更多地方，因為探測器可以放置在離障礙物更近的地方。
著陸器的一個主發動機在月球表麵上方約50米（54碼）處失去了推力，導致著陸比計劃更艱難。
在touchtown之前，SLIM發布的一對自主探測器發回了該箱形車輛表麵的圖像，盡管它似乎是顛倒的。
經過幾天的數據分析，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）確定，飛船降落在距離目標約55米（60碼）的地方，位於Shioli火山口附近的兩個火山口之間，該地區被火山岩覆蓋。

2024年1月25日星期四，在東京舉行的新聞發布會上，記者們觀看了月球漫遊車2號（LEV-2）從月球上拍攝的圖像，該新聞發布會介紹了其航天器的最新情況，包括它是否成功地在月球上“精確著陸”。日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）官員周四宣布，周六著陸的航天器距離其預定目標僅約55米（60碼），該目標位於錫奧利隕石坑附近的兩個隕石坑之間，該地區被火山岩覆蓋。鳴謝:uux.cn/美聯社圖片/尤金·霍希科
但在著陸事故後，飛船的太陽能電池板朝向錯誤的方向，因此無法發電。官員們表示，未來幾天月球進入白天時，探測器仍有希望充電。
JAXA項目經理酒井慎一郎說，傳回的圖像就像他想象的和在電腦渲染圖中看到的一樣。
“我們設計的東西一路旅行到月球並拍攝了這張快照。當我看到它時，我幾乎摔倒了，”他說。酒井說，對於精準著陸，他會給斯利姆一個“滿分”。
“我們證明了我們可以在我們想要的地方著陸，”酒井說。“我們打開了一扇新時代的大門。”
LEV-1是一個裝有天線和攝像頭的跳躍機器人，任務是記錄斯利姆的著陸並將圖像傳回地球。LEV-2是由JAXA與索尼、玩具製造商Tomy Co .和同誌社大學共同開發的一款棒球大小的火星車，配備了兩台相機。

2024年1月25日，周四，在東京舉行的新聞發布會上，從左起，日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）研究員平野大一（Daichi Hirano）、宇宙航空科學研究所（ISAS）總幹事國中仁（Hitoshi Kuninaka）、月球探測智能著陸器（SLIM）項目經理酒井信一郎（Shinichiro Sakai）和JAXA宇宙航空科學研究所副教授大月正嗣（JAXA官員周四宣布，周六著陸的航天器降落在距離其目標約55米（60碼）的地方，該目標位於希奧利隕石坑附近的兩個隕石坑之間，該地區被火山岩覆蓋。鳴謝:uux.cn/美聯社圖片/尤金·霍希科
兩個自主探測器獨立地構建和選擇圖像，都使用LEV-1的天線將圖像發送回基地。
設計了LEV-2（也稱為黑臉田雞-Q）的JAXA科學家平野大一表示，它選擇了包含SLIM和附近月球表麵的圖像，並通過LEV-1傳輸圖像，使這對夫婦成為世界上第一個完成該任務的人。盡管時間緊迫，探測器還是捕獲並傳輸了275張圖像。
日本緊隨美國、蘇聯、中國和印度之後到達月球表麵。
該項目是JAXA二十年精密技術研究的成果。
JAXA有著艱難著陸的記錄。其2014年發射的隼鳥2號宇宙飛船兩次著陸900米長（3000英尺長）的小行星龍穀，收集樣本並返回地球。
斯利姆綽號“月球狙擊手”，其目的是尋找月球起源的線索，包括用一種特殊的相機分析礦物。
斯利姆於9月由三菱重型H2A火箭發射升空。它最初環繞地球運行，並於12月25日進入月球軌道。
日本希望在經曆了一係列失敗後重新獲得對其太空技術的信心。一家日本公司設計的航天器在4月的登月嚐試中墜毀，一款新的旗艦火箭在3月的首次發射中失敗。